振動輸送機翻板容易損壞，在運動分析的基礎上指出疲勞失效是造成翻板損壞的主要原因，對翻板設計中應注意的幾個問題進行有益探索。
振動輸送機具有結構簡單、運行可靠、效率高、噪聲低、維修方便、壽命長等優點，在輕工、醫藥、電子等行業獲得廣泛應用。占財政收入10％的煙草制造業大量使用槽式振動輸送機(簡稱振槽)來輸送物料、篩選雜物、松散物料、穩定流量。通過在振槽底部開口并加氣動裝翻板裝置，振槽還用于完成工藝流程切換或不合格品的剔除。
      由于工藝流量由5000kg/h調整到8000kg/h，振槽底部0.3×0.54m的開口不能順暢落料，維修工將開口擴為0.425×0.54m并更換了新翻板，試車運行基本正常，煙絲落料順利，振槽運行時雖有輕微聲響但未引起足夠重視。設備維修后投入運行不到10天，振槽翻板的輕微聲響變為強烈的噠噠聲，開口處煙沫泄漏量增多，停車檢查，發現翻板兩側產生了兩條0.06—0.07m長的裂縫，若非及時發現可能造成嚴重停產事故。

 1.問題分(fen)析

 振槽(cao)結構為(wei)COMAS搖(yao)(yao)(yao)桿(gan)(gan)(gan)式(shi)，搖(yao)(yao)(yao)桿(gan)(gan)(gan)互相平行，搖(yao)(yao)(yao)桿(gan)(gan)(gan)繞焊(han)接(jie)于機(ji)架上(shang)的(de)(de)軸擺動，搖(yao)(yao)(yao)桿(gan)(gan)(gan)上(shang)部鉸(jiao)接(jie)振槽(cao)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)，下部懸平衡配重。振槽(cao)采(cai)用電機(ji)驅動的(de)(de)曲柄連桿(gan)(gan)(gan)機(ji)構激振。翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)與(yu)(yu)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)通(tong)過(guo)合頁連接(jie)，使得翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)能夠開啟和(he)關(guan)閉槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)上(shang)的(de)(de)落料洞口，合頁兩面(mian)則鉚接(jie)固定于翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)或(huo)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)落料洞口邊緣；翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)啟閉則由電磁閥自動或(huo)手(shou)動切(qie)換(huan)，通(tong)過(guo)控制氣(qi)缸(gang)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)收縮與(yu)(yu)伸展(zhan)實現。為(wei)增加翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)剛性、分(fen)散(san)受力，翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)背面(mian)與(yu)(yu)氣(qi)缸(gang)桿(gan)(gan)(gan)鉸(jiao)接(jie)處加焊(han)了(le)截(jie)面(mian)30×30mm的(de)(de)方鋼做加強筋，氣(qi)缸(gang)鉸(jiao)座(zuo)用螺栓固定在槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)底部，翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)與(yu)(yu)氣(qi)缸(gang)隨(sui)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)運(yun)動。槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)向(xiang)前(左)加速時(shi)，關(guan)閉的(de)(de)翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)由于慣性有繞合頁順時(shi)針(向(xiang)下)旋轉打開的(de)(de)趨勢，若氣(qi)缸(gang)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)推力不(bu)(bu)足(zu)，翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)跟槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)此時(shi)不(bu)(bu)能同步，翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)相對槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)轉動并使落料洞口產生縫隙，從(cong)而出(chu)現翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)關(guan)閉不(bu)(bu)嚴、造成泄露；槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)加速向(xiang)后(hou)(右)時(shi)，由于翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)碰撞(zhuang)產生振動和(he)發出(chu)噪聲(sheng)。振槽(cao)運(yun)行過(guo)程，翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)和(he)槽(cao)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)反復(fu)脫離(li)、碰撞(zhuang)、變形，周期性的(de)(de)交變應力使翻(fan)(fan)(fan)板(ban)(ban)(ban)(ban)薄弱處產生疲勞裂縫，短時(shi)間(jian)內(nei)出(chu)現了(le)疲勞失效、損壞。
     2.改(gai)進方(fang)法
     要解決氣缸推力不足導致(zhi)的(de)翻(fan)板(ban)(ban)疲勞損壞(huai)，可采取提(ti)高(gao)系統壓(ya)力、加大(da)缸徑(jing)、改變(bian)推桿方向增加力臂等措施。提(ti)高(gao)壓(ya)空系統壓(ya)力、加大(da)缸徑(jing)存(cun)在費(fei)用高(gao)、不經濟的(de)缺(que)點，而改變(bian)推桿方向則簡便(bian)易行。設計(ji)時不僅考(kao)慮翻(fan)板(ban)(ban)質(zhi)(zhi)量(liang)，氣缸、推桿等附(fu)件和物料(liao)質(zhi)(zhi)量(liang)也必須計(ji)算在內。維(wei)修時翻(fan)板(ban)(ban)增加的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)不大(da)，只需改變(bian)推桿和翻(fan)板(ban)(ban)夾角使(shi)其(qi)對翻(fan)板(ban)(ban)的(de)轉動力矩足以(yi)克服翻(fan)板(ban)(ban)及(ji)其(qi)新(xin)增的(de)慣性(xing)力矩，就會避免翻(fan)板(ban)(ban)的(de)疲勞損壞(huai)。